Sas de quai

Le choix dépend principalement du type de véhicule, de la fréquence d’utilisation et du niveau d’étanchéité requis.

Les sas rétractables comme le ABRE sont couramment utilisés sur les plateformes à trafic varié et à manœuvres fréquentes. Les modèles gonflables ABHM sont privilégiés lorsque l’isolation thermique et l’hygiène sont prioritaires. Pour la logistique frigorifique, il existe des solutions spécifiques telles que les modèles ABFR, ABFE et ABFM, tandis que le sas fixe ABFI est généralement installé sur des postes accueillant des véhicules de gabarit homogène.

Le sas rétractable intègre une structure flexible qui absorbe les petites erreurs lors des manœuvres et s’adapte mieux aux véhicules de différentes dimensions.

Le sas fixe reste immobile et est conçu pour les installations où les véhicules effectuent des manœuvres très répétitives et contrôlées. Des modèles comme l’ABFI sont courants dans les centres industriels à trafic constant et aux positions de chargement stables.

Il est recommandé d’installer un sas gonflable lorsque la priorité absolue du projet est de garantir l’étanchéité thermique et sanitaire.

Le modèle ABHM se gonfle automatiquement autour de la carrosserie du camion, bloquant totalement les infiltrations d’air, de poussière ou d’humidité extérieure. Il s’agit de la solution standard dans les secteurs pharmaceutique, agroalimentaire et dans les centres logistiques de produits surgelés où aucune variation de température n’est tolérée.

Pour la logistique frigorifique, les sas des séries ABFR et ABFE et ABFM sont recommandés, car ils sont spécialement conçus pour minimiser les pertes de froid.

Dans les entrepôts à fortes exigences, ces solutions sont généralement intégrées à un système combiné avec des tunnels isothermes et des niveleurs de quai à lèvre télescopique. Cela permet de créer une étanchéité hermétique avant l’ouverture des portes du camion, protégeant ainsi la chaîne du froid en continu.

Oui, ils réduisent considérablement la consommation énergétique en assurant l’étanchéité de l’espace critique entre la carrosserie du camion et le bâtiment.

En évitant les échanges d’air avec l’extérieur pendant les opérations de chargement et de déchargement, ils réduisent la sollicitation des systèmes de climatisation du bâtiment.

La différence est que le sas assure l’étanchéité au contact du véhicule, tandis que le tunnel constitue la structure extérieure qui englobe l’ensemble du poste de chargement.

Le sas de quai est installé directement sur la façade du bâtiment. À l’inverse, le tunnel isotherme prolonge le quai vers la cour de manœuvre, permettant de maintenir le bâtiment entièrement isolé.

Cette solution est pertinente dans les projets présentant de fortes contraintes d’espace dans la cour de manœuvre ou des exigences architecturales particulières.

Contrairement aux modèles conventionnels, le sas à fleur de façade ABFA s’intègre directement dans l’ouverture du bâtiment sans dépasser vers l’extérieur. Il assure la protection et l’étanchéité sans empiéter sur la zone de circulation des camions et est fréquemment utilisé pour les ouvertures de grandes dimensions.

Oui. En plus de protéger les marchandises contre la pluie ou les salissures, ils permettent de matérialiser visuellement le point d’approche du véhicule.

Dans les modèles rétractables comme l’ABRE, la structure elle-même peut absorber de petits impacts lors des manœuvres, réduisant ainsi les dommages au sas de quai comme à la carrosserie du camion.

L’entretien préventif doit se concentrer sur le contrôle de l’usure des bâches supérieures et latérales causée par le frottement continu des véhicules.

Il est nécessaire d’inspecter régulièrement l’état des assemblages, des fixations murales et des éléments élastiques de la structure rétractable. Dans le cas du modèle gonflable ABHM, il est également essentiel de vérifier le moteur de gonflage ainsi que l’intégrité des coussins d’air afin de garantir son bon fonctionnement.