Systèmes de blocage de roue et cales

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Les systèmes de blocage de roue Inkema immobilisent les camions pendant les opérations de chargement et de déchargement afin d’éviter tout mouvement involontaire du véhicule. Ils sont particulièrement importants sur les quais de chargement où plusieurs opérations se déroulent simultanément ou lorsque des charges lourdes sont manipulées.

Notre gamme comprend des systèmes de blocage de véhicules manuels et automatiques pouvant être intégrés aux feux de signalisation et aux niveleurs de quai. Ils sont conçus pour réduire les risques et répondre aux normes de sécurité exigées par les opérations logistiques modernes.

Leur fonction est simple mais essentielle : garantir que le véhicule reste solidement immobilisé jusqu’à la fin des opérations de chargement ou de déchargement.

Questions fréquentes

Nous répondons aux questions les plus fréquentes concernant nos systèmes de blocage de roue et nos cales.

Le principal risque sur un quai de chargement est le déplacement involontaire du véhicule lorsque le niveleur de quai est en cours d’utilisation ou lorsque des opérateurs travaillent à l’intérieur de la remorque. Ce mouvement peut provoquer des chutes, des coincements, des dommages à la marchandise ou des accidents avec des chariots élévateurs.

Les systèmes de blocage bloquent physiquement le camion jusqu’à ce que la manœuvre soit correctement terminée, augmentant ainsi la sécurité générale du quai.

La cale est un élément auxiliaire placé sous la roue afin de limiter le mouvement du véhicule. Le système de retenue bloque activement la roue ou la remorque au moyen d’un mécanisme fixe intégré au quai.

Les systèmes de retenue offrent un niveau de sécurité supérieur, car ils peuvent être intégrés aux niveleurs, aux portes et aux feux de signalisation afin d’empêcher les manœuvres dangereuses pendant les opérations de chargement et de déchargement.

Le CS41 est un système électromécanique conçu pour les opérations standard où l’on recherche une solution robuste et simple.

Le CS51 intègre la détection automatique de la roue et le blocage sans intervention manuelle. Il est plus courant dans les centres logistiques à trafic intensif ou avec de multiples manœuvres simultanées.

Le choix dépend principalement du niveau d’automatisation et de la fréquence d’utilisation du quai.

Le CA01 utilise une détection par cellule photoélectrique et une alimentation câblée, ce qui en fait une solution simple pour les installations conventionnelles.

Le CA02 Wireless intègre un système de détection et une communication par radiofréquence, supprimant ainsi la nécessité de câblage sur le quai.

Le CA02 est généralement utilisé lorsque l’on recherche une installation plus flexible ou une complexité de mise en œuvre réduite.

Oui. En effet, l’une de leurs principales fonctions est d’empêcher le début de la manœuvre de chargement et de déchargement si le véhicule n’est pas correctement immobilisé.

Les systèmes de retenue Inkema peuvent être synchronisés avec les niveleurs, les portes et les feux de signalisation afin de garantir une séquence de travail sûre tout au long de l’opération.

Les principales normes et recommandations de sécurité s’accordent sur la nécessité d’empêcher le déplacement involontaire du véhicule pendant les opérations de chargement et de déchargement. Pour cela, elles recommandent l’utilisation de systèmes de blocage actifs intégrés aux autres équipements du quai.

En Europe, des références telles que la Directive 89/391/CEE, la ISO 45001, le guide INRS ED 6059 ou la NTP 1076 de l’INSST suivent ce même principe de sécurité opérationnelle.

Les systèmes de retenue nécessitent des contrôles périodiques du mécanisme de blocage, des ancrages, de la signalisation et des éléments électriques ou électromécaniques, qui, grâce à leur conception, peuvent être réalisés rapidement et efficacement.

Pour les cales, il convient de vérifier l’état du polyuréthane et des systèmes de détection. Une maintenance préventive de base est généralement suffisante pour garantir un fonctionnement fiable, même dans les opérations intensives.