Sistemas de retenção de veículos e calços

O principal risco num cais de carga é o deslocamento involuntário do veículo enquanto o nivelador de cais está a ser utilizado ou existem operadores a trabalhar no interior do reboque. Este movimento pode provocar quedas, entalamentos, danos na mercadoria ou acidentes com empilhadores.

Os sistemas de retenção bloqueiam fisicamente o camião até que a manobra tenha terminado corretamente, aumentando a segurança geral do cais.

O calço é um elemento auxiliar colocado sob a roda para dificultar o movimento do veículo. O sistema de retenção bloqueia ativamente a roda ou o reboque através de um mecanismo fixo integrado no cais.

Os sistemas de retenção oferecem um nível de segurança superior, uma vez que podem ser integrados com niveladores de cais, portas e semáforos para impedir manobras inseguras durante a carga e descarga.

O CS41 é um sistema eletromecânico concebido para operações standard em que se procura uma solução robusta e simples.

O CS51 incorpora deteção automática da roda e bloqueio sem intervenção manual, sendo mais habitual em centros logísticos com tráfego intensivo ou múltiplas manobras simultâneas.

A escolha depende principalmente do nível de automatização e da frequência de utilização do cais.

O CA01 utiliza deteção através de fotocélula e alimentação por cabo, sendo uma solução simples para instalações convencionais.

O CA02 Wireless incorpora deteção integrada e comunicação por radiofrequência, eliminando a necessidade de cablagem no cais.

O CA02 é habitualmente utilizado quando se procura uma instalação mais flexível ou reduzir a complexidade de implementação.

Sim. De facto, uma das suas principais funções é impedir que a operação de carga e descarga possa ser iniciada se o veículo não estiver corretamente imobilizado.

Os sistemas de retenção Inkema podem ser sincronizados com niveladores de cais, portas e semáforos para garantir uma sequência de trabalho segura durante toda a operação.

As principais normas e recomendações de segurança coincidem na necessidade de impedir o deslocamento involuntário do veículo durante a carga e descarga. Para tal, recomendam a utilização de sistemas de bloqueio ativos integrados com os restantes equipamentos do cais.

Na Europa, referências como a Diretiva 89/391/CEE, a ISO 45001, o guia INRS ED 6059 ou a NTP 1076 do INSST seguem este mesmo critério de segurança operacional.

Os sistemas de retenção requerem inspeções periódicas do mecanismo de bloqueio, das ancoragens, da sinalização e dos elementos elétricos ou eletromecânicos, que, graças à sua conceção, podem ser realizadas de forma rápida e eficiente.

Nos calços, é recomendável verificar o estado do poliuretano e dos sistemas de deteção. Uma manutenção preventiva básica é geralmente suficiente para garantir um funcionamento fiável, mesmo em operações intensivas.